一、测试背景与路线规划

1. 1. 测试车辆：2024款蔚来ES6 75kWh（CLTC 500km），全程未换电，依赖高速服务区充电。
   2. 路线信息：
      • 总里程：武汉至河南内乡约427公里，途径随州、唐河南服务区。
      • 路况特点：全程高速（G70福银高速+G40沪陕高速），高速上使用NOP+智驾自动驾驶，速度设定120km/h，综合平均时速110-120km/h，山区路段占比30%。

1. 实拍记录：
   • 出发前：满电状态（表显实估续航352km，电量91%），中控屏导航剩余里程443公里，预计4小时57分钟到达。
   • 关键节点：随州服务区、唐河南服务区充电实拍（含充电桩功率、排队情况）。

 

 

二、分段续航与充电实录（附照片说明）

• 第一段：武汉-随州服务区（约206km）
  • 出发时：表显续航352km，室外温度12°C，空调22°C自动。
  • 能耗表现：
    • 实际行驶206km，剩余表显电量33%，剩余实估续航99km,驾驶用时1小时49分钟。
    • 耗电43.5度，里程206公里，能耗21.12kWh/100km（NOP+智驾开启，座椅加热未使用）。
  • 随州服务区充电实拍：
    • 充电桩状态：国网120kW快充，空闲桩很多，充电功率峰值150kW。
    • 充电耗时：47分钟从33%充至91%（表显续航恢复至350km），电费共3.95+27.64+22.06=53.65元。

 

• 第二段：随州-唐河南服务区（约105km）
• • 行驶后数据：
    • 实际行驶105km，剩余表显实估续航174km（电量约57%）。
    • 耗电25.5度，里程105公里，能耗略升至24.3kWh/100km（山区爬坡路段电耗增加）。
  • 唐河南服务区充电：
    • 新修的充电站，地图上搜不到，上厕所的时候发现的，就冲了一会儿电。
    • 充电数据：共充电13分钟，从57%充到80%，充了17.33度电，花费26.18元。

 

• 第三段：唐河-内乡终点（约116km）
• • 耗电29.25度，里程116公里，能耗略升至25.2kWh/100km（山区爬坡路段电耗增加）。
  • 最终抵达照片：表显剩余续航115km（电量41%），总行驶427km，累计充电2次。
  • 综合续航：共耗电98.25度电，行驶427公里，综合续航23kWh/100km，全程耗时5小时。
  • 全程续航达成率：CLTC综合打5.8折（实际满电续航约290km/满电）。

 

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三、关键结论与痛点分析

1. 续航稳定性
   • 续航和路况有很大的关系：平原地段（能耗21kWh/100km）vs 山区爬坡（能耗25kWh/100km）。
   • 结论：地形起伏对续航影响显著，山区路段电耗增加15%-20%。
2. 充电效率痛点
   • 实拍证据：
     • 超充很快，最快达到150KW，在服务区上个厕所，吃个泡面的功夫，就能充满再次出发，这次全程2次充电，共耗时1小时。服务区充电也很方便，不是节假日的话，基本上充电的车很少，不存在排队的情况。
     • 充电时间次数方面，高速续航290公里，基本上跑个200公里，就比较累了，一般也要每200公里进服务区休息一下。这时进服务区充电，利用上厕所的时间充电，感觉也没啥不方面的。
   • 结论：只要避开节假日，电车跑高速性价比很高，开启自驾，能节省很多精力，总体感受非常不错。

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四、优化建议

建议：提前规划好充电的服务区，留有余量。出行时间上避开节假日。

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